Монтаж главных архитектурных элементов станции «Рижская» Большого кольца метро— металлических арок-порталов— выполнен более чем наполовину. Об этом сообщил вице-мэр Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «Арки-порталы из нержавеющей стали являются основным художественным элементом станции. Восемь пилонов расположатся с двух сторон центрального зала, связывая его с платформами. Каждый из них будет подсвечен расположенными на кромках светодиодами»,— уточнил заммэра. По словам руководителя столичного градостроительного комплекса, на станции параллельно осуществляются и другие работы, например, практически завершена укладка пола гранитом. «Кроме того, вдоль центральной части платформы, над путями и в большом наклонном ходу эскалаторов устанавливают металлозонты, имеющие как декоративную, так и гидрозащитную функции»,— добавил Бочкарев. Также на «Рижской» уже начинаются обкатка и грузовые испытания эскалаторов, связывающих вестибюль станции с платформой. Об этом сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг— генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов.
«Четыре 95-метровых подъемных механизма являются одними из самых длинных в московском метро. Длина эскалаторов обусловлена большой глубиной самой станции: она возводится на отметке минус 63 м»,— подчеркнул Кравцов.
По словам гендиректора холдинга, продолжается благоустройство территории, прилегающей к строящейся станции. В данный момент ведется сооружение бетонного основания для укладки гранитной плитки.
«При планировке территории учтены кратчайшие маршруты от вестибюля до пешеходных переходов для максимального комфорта пассажиров»,— сообщил Юрий Кравцов.
Большая кольцевая линия— главный проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70км, всего там расположится 31 станция, 22 из которых уже открыты для пассажиров. Теги
